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La reforma a la Ley Aduanera aprobada en 2025 está generando un impacto directo en las operaciones de importadores y exportadores en México. Los cambios legales no solo modifican el esquema de responsabilidades dentro del sector, sino que también han incrementado los costos operativos y administrativos de las empresas que participan en el comercio exterior.

De acuerdo con Gloria Rocío Estrada, integrante de la comisión de comercio exterior del Colegio de Contadores Públicos de México, uno de los cambios más relevantes es la eliminación de las excluyentes de responsabilidad para los agentes aduanales.

Mayor responsabilidad para los agentes aduanales

Antes de la reforma, los agentes aduanales podían deslindarse de responsabilidad legal cuando un importador o exportador proporcionaba información incorrecta sobre la mercancía declarada. Con el nuevo marco normativo, esta figura desaparece y los agentes se convierten en corresponsables solidarios de la información asentada en el pedimento aduanal.

Esto implica que ahora deben verificar con mayor rigor que lo declarado coincida efectivamente con la mercancía que ingresa o sale del país. Como resultado, han fortalecido sus procesos internos de revisión y control documental.

Más requisitos y aumento en tarifas

El nuevo nivel de responsabilidad ha llevado a los agentes aduanales a solicitar información adicional a sus clientes. Para iniciar o mantener una relación comercial, pueden requerir contratos de adquisición de mercancías, contratos de arrendamiento de inmuebles, documentos que acrediten la propiedad de maquinaria, entre otros.

El objetivo es demostrar ante la autoridad la existencia y operación real de la empresa, evitando posibles simulaciones. No obstante, este proceso de validación ha incrementado la carga administrativa para importadores y exportadores.

Derivado de estas nuevas obligaciones y del riesgo legal que asumen, muchos agentes aduanales han ajustado sus honorarios al alza. Además, algunos han optado por limitar sus servicios o dejar de trabajar con mercancías de clasificación compleja —como ciertos productos de la industria química o textil— con el fin de reducir su exposición a contingencias legales.

Digitalización obligatoria y nuevas inversiones

Otro aspecto relevante de la reforma es la digitalización de los procesos aduaneros. Ahora, toda la información relacionada con las operaciones de comercio exterior debe cargarse en un sistema electrónico aduanero.

Esto ha obligado a muchas empresas a invertir en plataformas tecnológicas o servicios especializados que les permitan cumplir con los nuevos requerimientos en tiempo y forma, generando costos adicionales en infraestructura digital y capacitación.

Reglas en operación

Recientemente se publicaron las reglas que permiten la aplicación operativa de los cambios realizados a la Ley Aduanera. Sin embargo, no todas las modificaciones requerían ajustes reglamentarios, por lo que una parte importante de la reforma ya se encontraba vigente desde el 1 de enero.

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Después de un conflicto laboral que se prolongó por más de tres años, el Sindicato de Transportistas de las Cadenas de Suministro (Sitrabics) logró un acuerdo de implementación con la empresa Transportista Kamu / Liber Gennesys, estableciendo un precedente relevante en la aplicación del Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida previsto en el T-MEC.

El conflicto, iniciado en 2021, se originó en un centro de trabajo vinculado a la cadena de suministro de Hyundai México, responsable del traslado de mercancías hacia Estados Unidos. La controversia surgió cuando los operadores intentaron organizarse sindicalmente y, presuntamente, enfrentaron despidos injustificados, amenazas y la existencia de listas negras en la región de Tijuana.

Ante la falta de resolución a nivel local, el caso escaló a instancias binacionales tras la presentación de una queja formal en junio de 2025, lo que derivó en la intervención de las autoridades laborales de ambos países.

Las mesas de negociación comenzaron en noviembre, con la participación de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) y el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral, que fungieron como mediadores y testigos del proceso. Asimismo, el caso contó con el respaldo internacional de federaciones sindicales como la ITF, así como de organizaciones de alcance global como la UAW y el sindicato coreano KMWU.

De acuerdo con Sitrabics, los avances logrados se formalizaron el 16 de enero de 2026 e incluyen la reinstalación de los dirigentes sindicales —realizada el 3 de febrero—, el pago de salarios caídos y la firma de un protocolo de entendimiento entre las partes.

Este acuerdo también faculta a Sitrabics para representar legalmente a los trabajadores del sector de transporte transfronterizo, fortaleciendo el respeto a la libertad sindical y al derecho de asociación en la frontera norte del país.

Finalmente, las autoridades y las partes involucradas informaron que el próximo 9 de febrero se llevará a cabo una conferencia de prensa para dar a conocer los detalles del proceso de remediación y los alcances del acuerdo.

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A partir del jueves 1 de enero, entró en vigor el incremento de aranceles aprobado por el Gobierno de México para las importaciones provenientes de China y otros países asiáticos con los que no existen acuerdos comerciales, informó la Secretaría de Economía.

La medida, aprobada por el Congreso a inicios de diciembre, establece aumentos arancelarios que, en la mayoría de los casos, alcanzan hasta 35%, y que aplican a miles de productos, entre ellos automóviles, autopartes, textiles, prendas de vestir, plásticos y acero. Estos aranceles afectan mercancías originarias de países sin tratado comercial con México, como China, India, Corea del Sur, Tailandia e Indonesia.

Aunque el Gobierno mexicano ha señalado que la política no está dirigida a ningún país en particular, la decisión generó inconformidad por parte de China, que expresó su desacuerdo y solicitó que la medida sea revisada y corregida a la brevedad.

Objetivos económicos y fiscales

La administración de la presidenta Claudia Sheinbaum ha explicado que el ajuste arancelario tiene como objetivo fortalecer la producción nacional, corregir desequilibrios en el comercio exterior y reducir la dependencia de importaciones en sectores estratégicos.

Sin embargo, analistas y representantes del sector privado coinciden en que la medida también busca reforzar la posición de México ante la próxima revisión del T-MEC y generar ingresos adicionales estimados en 3,760 millones de dólares para las finanzas públicas, en un contexto de consolidación fiscal.

De acuerdo con la Secretaría de Economía, esta modificación arancelaria permitirá proteger aproximadamente 350,000 empleos en industrias sensibles como el calzado, el sector textil y del vestido, el acero y la industria automotriz. Asimismo, contribuirá a impulsar una reindustrialización soberana, sostenible e incluyente.

Vinculación con el “Plan México”

El esquema final aprobado difiere del planteamiento original presentado en septiembre, luego de los ajustes realizados en el Congreso ante la presión de la industria nacional, que advirtió sobre posibles incrementos en costos debido a la alta dependencia de insumos provenientes de Asia.

La Secretaría de Economía señaló que esta política forma parte del “Plan México”, una estrategia integral del gobierno federal que busca incrementar en 15% el contenido nacional en las cadenas productivas, elevar la inversión nacional hasta el 28% del PIB y generar 1.5 millones de nuevos empleos. El objetivo es fortalecer el consumo interno y promover una mayor proveeduría por parte de empresas grandes, medianas y pequeñas establecidas en México.

En ADV analizamos de cerca los cambios regulatorios y su impacto en el comercio exterior y la logística internacional.
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El puerto de Veracruz continúa atravesando una transformación estratégica, especialmente en la Bahía Norte, donde se desarrolla el nuevo polo de crecimiento portuario. En este contexto, Grupo CICE puso en marcha la segunda etapa de su Terminal Semiespecializada de Contenedores y Carga Proyecto, un avance que no solo incrementa la infraestructura disponible, sino que fortalece las capacidades logísticas que el puerto podrá ofrecer en los próximos años.

Esta expansión incluye una Bodega CFS de 8,000 m², diseñada para optimizar el manejo integral de mercancías, desde su recepción hasta su resguardo. Además, se suman 350 conexiones para contenedores refrigerados y 570 nuevas posiciones de almacenamiento, mejoras que permitirán agilizar los flujos operativos y responder a las exigencias del comercio exterior actual, donde la eficiencia, la trazabilidad y la reducción de tiempos se han vuelto indispensables.

El proyecto llega en un momento clave para la logística en México. Con el avance del nearshoring, la volatilidad de las cadenas globales y la necesidad de contar con puertos más versátiles, Veracruz refuerza su papel estratégico en la costa del Golfo. La nueva capacidad de CICE permitirá atender mayores volúmenes sin comprometer tiempos, seguridad ni calidad en la operación.

Este crecimiento coincide, además, con una etapa significativa para la empresa, que se acerca a su 35 aniversario, consolidándose como un actor clave en el desarrollo portuario y ampliando su infraestructura con visión de futuro.

También se dio a conocer que próximamente se incorporarán nuevas grúas polivalentes sobre rieles, que complementarán a las grúas sobre neumáticos actualmente en funcionamiento. Esta configuración incrementará la productividad en la atención de buques y ampliará el rango de servicios disponibles, un aspecto crucial en un sector donde la competitividad se mide en eficiencia operativa.

Con esta expansión, Grupo CICE reafirma su compromiso de ofrecer soluciones logísticas integrales y adaptadas a las necesidades del comercio internacional. Al mismo tiempo, contribuye al posicionamiento de la Bahía Norte como un nodo moderno, eficiente y competitivo dentro del sistema portuario del Golfo de México.

Más allá de ampliar infraestructura, este desarrollo refleja una apuesta por anticipar la demanda futura y fortalecer la posición de Veracruz en el mapa logístico y comercial del país.

En ADV seguimos de cerca los avances que impulsan la logística y el comercio exterior en México.

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El gremio aduanal en México dio un paso importante hacia la modernización y el fortalecimiento de sus servicios con el lanzamiento de “IMPULSAA México”, una iniciativa diseñada para impulsar la profesionalización, la transparencia y la innovación en las operaciones aduaneras del país.

La presentación oficial estuvo encabezada por la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM), ante autoridades de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), organismos empresariales, instituciones académicas y representantes del sector logístico, durante un evento realizado en la Secretaría de Economía.

Según la CAAAREM, IMPULSAA México busca elevar la competitividad del comercio exterior mediante servicios aduanales más profesionales, eficientes y sostenibles. La iniciativa se sustenta en cinco ejes estratégicos:

• Formación y profesionalización continua
• Colaboración con organismos e instituciones
• Transparencia y cumplimiento normativo
• Impulso a la innovación tecnológica
• Fomento de operaciones logísticas responsables y sostenibles

Durante el evento, Iñaki Zaragoza, presidente de la CAAAREM, señaló que México atraviesa un momento clave en el comercio internacional, consolidándose como un actor estratégico dentro de la cadena logística global. Destacó también la responsabilidad del gremio de fortalecer la integridad, el rigor técnico y el cumplimiento normativo en todas las aduanas del país.

“Los agentes aduanales somos la primera línea de defensa en las aduanas de México. Contamos con la capacidad técnica y operativa para garantizar que las mercancías entren y salgan del territorio nacional con estricto apego a la ley”, afirmó Zaragoza.

Cambios relevantes en la Ley Aduanera

La presentación también abordó los principales ajustes derivados de la reforma a la Ley Aduanera. Entre los cambios más importantes destacan:

• Las patentes de los agentes aduanales tendrán una vigencia de 20 años, en lugar de ser vitalicias.
• Se establece la certificación obligatoria cada tres años.
• Aumentan las sanciones y multas, impulsando operaciones más precisas y responsables.
• Los agentes aduanales deberán realizar clasificaciones arancelarias exactas, validar el cumplimiento normativo de sus clientes y asumir responsabilidades en materia fiscal, aduanera y de comercio exterior.

Zaragoza agradeció al secretario de Economía, Marcelo Ebrard, por abrir espacios de coordinación y por reconocer el papel estratégico del gremio en el desarrollo económico del país. Asimismo, extendió un reconocimiento a representantes de la ANAM y de la Secretaría de Economía por su acompañamiento técnico en esta iniciativa.

“IMPULSAA México no es solo un programa; es una declaración de rumbo. México puede competir mejor si trabajamos bajo principios de integridad, profesionalismo y transparencia”, concluyó.

En ADV seguimos atentos a las actualizaciones en materia aduanera y de comercio exterior para brindar asesoría especializada y soluciones estratégicas a nuestros clientes.

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Durante el primer semestre de 2025, el déficit en el comercio de bienes entre México y China alcanzó un nuevo récord histórico, sumando 57,535 millones de dólares, lo que representa un incremento anual de 3.3%, de acuerdo con cifras del Banco de México.

Este resultado se debe principalmente al crecimiento de 2.3% en las importaciones mexicanas provenientes de China, que llegaron a 62,127 millones de dólares, la cifra más alta registrada hasta ahora. En contraste, las exportaciones mexicanas hacia el mercado chino sumaron 4,592 millones de dólares, lo que implicó una reducción de 4.5% respecto al mismo periodo del año anterior.

Factores que impulsan esta dinámica

El comercio entre ambas naciones responde a varios factores. Por un lado, la cercanía de México con Estados Unidos —el mayor mercado de importación del mundo— ha convertido al país en un punto estratégico dentro de las cadenas de suministro globales. Al mismo tiempo, la competitividad de China como primer exportador mundial mantiene un flujo constante de bienes hacia México.

Además, los ajustes arancelarios internacionales han provocado que China reduzca ventas a Estados Unidos y amplíe su presencia en otros mercados, entre ellos México. Este panorama cobra relevancia en el contexto de la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), en donde se prevé que el tema de las importaciones chinas a Norteamérica forme parte de la discusión.

Crecimiento sostenido de las importaciones chinas

En la última década, las compras mexicanas de productos originarios de China prácticamente se duplicaron. En los primeros seis meses de 2015 sumaban 32,811 millones de dólares, mientras que en 2025 alcanzaron los 62,127 millones.

Las importaciones abarcan tanto bienes finales —como autos, computadoras y teléfonos— como insumos intermedios que resultan clave para la competitividad de la industria mexicana. En muchos casos, los componentes chinos representan la opción más viable en términos de costos o disponibilidad, lo que les da un papel esencial en sectores estratégicos.

Exportaciones mexicanas a China

En contraste, las exportaciones de México hacia China han tenido un comportamiento más limitado. Aunque en 2022 alcanzaron un máximo de 5,201 millones de dólares, en la primera mitad de 2025 se situaron en 4,592 millones.

Los principales productos enviados al mercado chino son minerales de cobre, circuitos electrónicos, minerales de plomo, autopartes, instrumentos médicos y petróleo crudo, entre otros.

México en el escenario global

México mantiene una sólida red de tratados de libre comercio que fortalecen sus exportaciones y presencia internacional. No obstante, las decisiones de política comercial de Estados Unidos continúan teniendo un fuerte impacto en la economía mexicana, desde el tipo de cambio hasta la inversión extranjera directa.

En este entorno, México compite con potencias como China y con economías emergentes de Europa Central y Oriental para atraer inversión extranjera, lo que convierte a la diversificación comercial en un reto clave para los próximos años.

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El comercio mundial cerrará 2025 con un respiro temporal gracias a un inusual adelanto de importaciones en Estados Unidos (EU). Sin embargo, la Organización Mundial del Comercio (OMC) advierte que este impulso será breve: en 2026, el efecto pleno de los recientes incrementos arancelarios —en vigor desde el 7 de agosto— podría frenar la dinámica global y minar la confianza empresarial.

El “efecto inventario” en EU

Durante el primer trimestre de 2025, las importaciones estadounidenses crecieron un 14% respecto al trimestre anterior y un 11% frente al mismo periodo de 2024. ¿La razón? Muchas empresas adelantaron compras para evitar el impacto de los nuevos aranceles.

Sin embargo, el segundo trimestre registró una caída del 16% tras este adelanto, y la OMC prevé que este ajuste continúe en lo que resta del año y a lo largo de 2026.

Este patrón no se limita a EU: otros mercados también han acelerado importaciones por temor a represalias comerciales, aunque con menor intensidad.

México: oportunidad a corto plazo, reto a mediano

Para Gerardo Tajonar, presidente nacional de la ANIERM, el panorama para México en lo que queda de 2025 sigue siendo favorable, especialmente en sectores como automotriz, autopartes y electrónicos.

No obstante, advierte que la aparente fortaleza del comercio global está inflada por este “adelanto de importaciones” y que 2026 podría ser complicado.

“El principal riesgo para México no son los aranceles directos —el T-MEC nos protege en gran medida—, sino una menor demanda en EU. Si ya se abastecieron en 2025, comprarán menos en 2026”, puntualizó.

Volatilidad y cautela empresarial

Harry Murphy Cruise, de Oxford Economics, señala que la incertidumbre comercial ha llevado a muchas empresas a frenar inversiones y contrataciones. Su índice de comercio marítimo refleja una caída global de más del 2% en volúmenes respecto al año pasado y una baja cercana al 8% en las importaciones marítimas de EU

“El comercio mundial ya está cayendo y los aranceles parecen haber llegado para quedarse”, afirmó.

Un escenario sin nuevo orden comercial

Alan Wolff, del Peterson Institute for International Economics, considera que las medidas actuales no representan un nuevo orden comercial global, sino un esquema unilateral que ha debilitado la confianza internacional en EU y favorecido, en términos geopolíticos, a China y al bloque BRICS.

2025 cerrará con números positivos en gran parte gracias a compras adelantadas, pero el verdadero desafío llegará en 2026, cuando la demanda global —especialmente la de EU— podría desacelerarse de forma significativa.

Para México, la clave será diversificar mercados, fortalecer cadenas de suministro y anticipar estrategias de mitigación antes de que el impacto se sienta de lleno.

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El presidente Donald Trump reiteró recientemente que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) se mantiene como el único acuerdo comercial con apertura general vigente en la política comercial estadounidense.

Actualmente, todos los productos originarios de México y Canadá que cumplan con las reglas del T-MEC ingresan a Estados Unidos sin pagar aranceles. De no cumplir con estos requisitos, enfrentan tarifas del 25 % en el caso de México y del 35 % en el caso de Canadá, con algunas excepciones.

Aunque Estados Unidos mantiene tratados de libre comercio con otros 20 países —como Corea del Sur, Chile, Colombia, Perú, Israel y varias naciones de Centroamérica—, las recientes medidas arancelarias impulsadas por Trump han afectado dichos acuerdos. Las nuevas tarifas, que entrarán en vigor el 1 de agosto de 2025, establecen un arancel general mínimo del 10 %, con aumentos específicos para países como Costa Rica (15 %), Corea del Sur (15 %), Nicaragua (17 %) y Brunei (25 %).

De acuerdo con Antonio Ortiz Mena, director general de AOM Advisors, la prórroga de 90 días concedida a México antes de aplicar un arancel del 30 % a productos que no cumplan con las reglas del T-MEC responde a la interdependencia económica entre ambos países. México no solo es el principal socio comercial de Estados Unidos, sino también un mercado clave para productos agropecuarios como carne de res, carne de cerdo, pollo y granos, los cuales son difíciles de colocar en otros mercados.

Además, destacó que ambas naciones participan en procesos de manufactura conjunta, especialmente en el sector automotriz. Imponer barreras comerciales a México sería equivalente a dificultar la propia producción estadounidense, algo que no sucede con países como Japón o Alemania.

Ortiz Mena también subrayó la relevancia de los temas no comerciales, como la migración indocumentada y el combate al crimen organizado, particularmente el tráfico de fentanilo. Si bien estos temas pueden ser utilizados como herramientas de presión, también son áreas donde Estados Unidos requiere la cooperación de México para garantizar su propia seguridad y estabilidad.

Por su parte, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, declaró que la discusión actual ya no gira en torno a si habrá libre comercio, sino en cómo resolver aspectos técnicos como las barreras no arancelarias. En la misma línea, el primer ministro canadiense, Mark Carney, expresó su decepción ante el aumento de aranceles a productos canadienses y reafirmó el compromiso de su gobierno con el T-MEC, al que describió como el único acuerdo comercial que ofrece cierta protección frente al nuevo régimen comercial de Trump.

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El expresidente de Estados Unidos y actual candidato presidencial, Donald Trump, reiteró este martes que no habrá cambios ni prórrogas en la entrada en vigor de los llamados aranceles “recíprocos”, medida que ha generado atención internacional por su posible impacto en el comercio exterior.

A través de una publicación en Truth Social, Trump confirmó que la fecha límite para que los países comiencen a pagar estos nuevos aranceles sigue siendo el 1 de agosto de 2025.

“No ha habido cambios en esta fecha y no los habrá. En otras palabras, todo el dinero deberá pagarse a partir del 1 de agosto de 2025. No se concederán prórrogas”, escribió.

Los llamados aranceles recíprocos son parte de una política comercial que busca equilibrar el intercambio entre Estados Unidos y otras naciones, particularmente aquellas que, según Trump, han mantenido prácticas comerciales injustas. La postura firme del expresidente podría tener implicaciones relevantes para México y otros socios comerciales, especialmente en sectores con alta dependencia del mercado estadounidense.

Este anuncio llega en un contexto de creciente incertidumbre en el panorama económico global, donde temas como los aranceles, las reformas aduaneras y los acuerdos comerciales se posicionan como factores clave para la toma de decisiones en la industria logística y aduanera.

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La Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM) anunció que trabaja en una propuesta de reforma a la Ley Aduanera, con el objetivo de cerrar vacíos legales y modernizar el marco normativo del comercio exterior en México.

Durante una reunión con el titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), Rafael Marín Mollinedo, el presidente de la CAAAREM, Miguel Cos Nesbitt, destacó que la recaudación aduanera alcanzó una cifra histórica de 593 mil 500 millones de pesos en los primeros cinco meses del año, lo que representa un crecimiento del 28.5 % en comparación con el mismo periodo de 2024.

Cos Nesbitt subrayó el renovado interés del Estado en el sistema aduanero, reconociendo el liderazgo de la presidenta Claudia Sheinbaum, quien ha señalado a las aduanas como una herramienta clave para fortalecer los ingresos públicos sin necesidad de una reforma fiscal profunda.

En ese contexto, la CAAAREM, en colaboración con la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), impulsa una reforma enfocada en sectores vulnerables al contrabando, como el textil, vestido y calzado. El objetivo es establecer estrategias conjuntas para combatir prácticas ilegales y fortalecer la trazabilidad en las operaciones comerciales.

La propuesta contempla cinco ejes clave para mejorar el control y la eficiencia operativa en las aduanas:

• Supervisión más estricta de empresas IMMEX y de Recintos Fiscalizados Estratégicos
• Regulación de empresas de mensajería
• Transmisión eficiente de avisos consolidados
• Uso estratégico del “Customs Manifest” en la VUCEM
• Sistematización del ingreso de mercancías extranjeras

Estos esfuerzos buscan aumentar la recaudación fiscal, reducir la entrada de mercancía ilícita, evitar el abuso de esquemas simplificados y asignar responsabilidades claras en el comercio digital transfronterizo.

Por su parte, Rafael Marín Mollinedo reiteró el compromiso de la ANAM con un sistema aduanero basado en legalidad, eficiencia y tecnología. Reconoció el papel fundamental de los agentes aduanales como aliados estratégicos en la construcción de un comercio exterior ordenado y seguro, destacando que su gestión se guía por el respeto, la colaboración y la corresponsabilidad.

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FUENTE: LA PRENSA https://oem.com.mx/la-prensa/mexico/propone-caaarem-reforma-a-la-ley-aduanera-para-cerrar-vacios-legales-24514732