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El presidente Andrés Manuel López Obrador realizó una gira por Centroamérica, con quienes los lazos comerciales han incrementado los últimos cinco años, pues de acuerdo con datos del Banco de México, las exportaciones de mercancías desde Centroamérica y Panamá hacia México subieron 71% (en conjunto) pasando de USD$1.929,2 millones de en 2027 a USD$3.295,2 millones de 2021.

Cabe destacar que, aunque la pandemia de la COVID-19 se hizo presente, entre 2019 y 2020 las exportaciones incrementaron un 11% y entres 2020 y 2021 un 41,9%.

El mercado mexicano tiene mayor relevancia en Nicaragua pues equivale al 12,11% de las ventas al extranjero y para Honduras con un 11,92% por lo que, en promedio, México representa el 5,32% de las exportaciones de Centroamérica y Panamá, lo que da un total de $61.822,7 millones de dólares en 2021.

Otras oportunidades

De acuerdo con la Comisión Económica para América Latina, tanto México y Centroamérica tuvieron una tendencia a la expansión de los volúmenes de la exportación el año pasado.

“En esos países, la composición de las exportaciones es intensiva en manufacturas, y son estas las que vienen presentando un mayor aumento del volumen exportado, sobre todo en el mercado intrarregional”, aseguró la CEPAL.

Por lo que, Alicia Bárcena mencionó que, “Hay una gran oportunidad para una nueva región económica. Son 70 millones de personas que pueden constituir un gran mercado para el comercio entre los cuatro países”.

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Con el objetivo de no hacerse acreedores a sanciones, transportistas solicitaron la creación de un protocolo de revisión y verificación de los CFDI durante la nueva extensión que comenzó el 1 de abril, la cual tendrá una duración de 6 meses, en el cual los contribuyentes continuaran en el periodo de prueba y error del documento anteriormente mencionado, junto con el Complemento Carta Porte.

Con el objetivo de agilizar el los procesos y de que se cumplan de manera correcta, se pusieron en marcha nuevas mesas de trabajo entre la iniciativa privada y la autoridad fiscal para revisar temas especializados en cada uno de los modos de transporte, afirmó Felipe de Javier Peña Dueñas, presidente de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin).

“Estamos viendo temas técnicos, de comercio exterior y sobre obstáculos operativos. Es un diálogo que se tiene con todos los sectores para que también haya capacitación” mencionó quien coordina la mesa de trabajo.

Fichas del complemento Carta Porte

Las distintas cámaras y asociaciones involucradas entregaron al SAT una serie de fichas que se deberán atender para dar cumplimiento a la regla. Y entre los temas prioritarios se encuentra la transferencia de información entre el transportista y el cliente, por lo que se solicita que la autoridad cumpla con la aplicación que MiPyMEs ofreció para que esta obligación fiscal se pueda generar más fácil y con menores contratiempos.

Por otra parte, también se encuentra pendiente la revisión de los campos del complemento para el traslado de materiales y residuos peligrosos, y los supuestos de emisión del CFDI con complemento para las mercancías.

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La empresa logístico-naviera Maersk informa que al momento, puertos mexicanos mantienen niveles aceptables, contrario a puertos clave de su red global, pues debido a contagios de la COVID-19 de encuentran en escasez de mano de obra.

En cambio, afirman que la situación en Rotterdam va mejorando mientras que en Bremerhaven se sigue deteriorando debido a la alta concentración de los patios, asi como en Hong Kong, Yantian, Shanghái y Ningbo, hay zonas afectadas por los confinamientos por la COVID-19, donde el tiempo de espera experimentado por los barcos puede alcanzar hasta 3 días.

Por otro lado, los puertos más afectados del Golfo de México son Altamira y Veracruz, con cierres frecuentes que retrasan los trámites, pero con niveles bajos de espera de los buques en comparación con otros puertos

El primer bimestre de este año el puerto de Veracruz operó un total de 174,643 contenedores de 20 pies (TEU), un alza de 4.1% respecto de 167,727 TEU del primer bimestre del año pasado; mientras que Altamira manejó 129,168 TEU, con una caída de 6.6% frente a 138,338 TEU anteriores.

En Manzanillo la carga se contrajo un 3.9% con 534,128 TEU en el primer bimestre de este año, contra 555,985 TEU del mismo ciclo de 2021; pero en el caso de Lázaro Cárdenas la carga creció 79.9% con 335,654 TEU, en función de 186,576 TEU del mismo ciclo interanual, de acuerdo con datos de la Secretaría de Marina (Semar).

Entre otros puertos afectados, se enceuntra San Antonio (Chile), pues debido a fuertes vientos que comenzaron a principios de este año, el tiempo de espera es de 1 a 2 días. Por otro lado, en Norteamerica, especificamente en Long Beach el tiempo de espera es de hasta 38 días y en Los Angeles es de 25 días.

Finalmente, de reporta que el tiempo de espera en Vancouver es de 28 días, en Prince Rupert de 14 días y en Charleston 14 días.

Fuente: Maersk

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Con el cierre de febrero, el producto de la segunda economía más grande de América Latina ha atado de ajustes positivos, los cuales hasta el momento corresponden a dimensiones coyunturales anticíclicas, esto de acuerdo a la autoridad estadística y datos de consultoras privadas.

Algunas firmas gestoras de activos y economistas, señalan que “El PBI real de México podría haber incrementado su crecimiento por encima del 2,9% a 3%”, mientras que medios, agencias desde la capital y el Centro Financiero y de Negocios de la Nación Norteamericana, afirman que “La economía explicó determinado dinamismo desde la demanda agregada estimulado por el desempeño en los avances más mesurados por la COVID 19 y la actividad del comercio internacional, sobre todo desde su principal socio comercial: Estados Unidos ”.

El PIB real

Por parte de economistas, bancos, fondos y firmas gestoras de activos la economía del coloso económico de América Latina, se ha señalado un crecimiento de hasta 3,3% en el segundo mes del año, mientras que agencias y medios, afirman que “el crecimiento pudo haber sido del 1,9%”. No obstante, para el Instituto Nacional de Estadística y Geografía –INEGI, el máximo ente rector de las estadísticas en el país azteca- y desde su Indicador Oportuno de Actividad Económica [IOAE] el avance ata de 2,8% para el mes en estudio.” Tan solo en el mes de febrero.

Dicho lo anterior, economistas y firmas gestoras de activos señalan que, el crecimiento se ubicará por encima del 3% en febrero con la ruta en reversa de los contagios por la COVID 19 y una aceleración de la balanza comercial en términos de saldo exportaciones versus importaciones –sobre todo con Estados Unidos.

“La tendencia decreciente en los contagios de COVID, que impactó en positivo en una mejor demanda, y la solidez de la balanza comercial, en particular con Estados Unidos” – Ernesto O’Farrill presidente de Bursamétrica.

Tratado comercial

Después de poco más de dos años, México junto con Canadá lograron detallar en tratado comercial con los Estados Unidos para concretar el actual Tratado México Estados Unidos Canadá o TMEC.

Sin embargo, en el tratado mencionado se encontraron algunos detalles, por lo que el analista José Luis de la Cruz, se permitió mencionar que “El TMEC señala -el concreto- un complejo vínculo entre México y Estados Unidos, uno llena de oportunidades, pero [a la vez] de contradicciones”

“Asimétrica por su naturaleza, la vinculación entre las dos economías es vigorosa por el volumen de su intercambio migratorio, material y económico. Miles de millones de dólares [estadounidenses] se transfieren a diario desde ambas orillas por el turismo, remesas, inversión, exportaciones e importaciones” agregó.

El analista señala también que la mitad de la inversión extranjera que México ha obtenido, proviene de la primera economía global, así como más de la mitad de las exportaciones se destinan a Estados Unidos y de ahí provienen las importaciones.

Finalmente, afirma que “sin el gas de Texas, México enfrentaría una crisis energética en tres días. La evolución de la Bolsa Mexicana de Valores se encuentra condicionada por lo que ocurra en el Dow Jones y el S&P 500”.

Es por ello que, en ADV estamos comprometidos con nuestros clientes para brindar el mejor servicio y proporcionarles información de primera mano en materia de comercio exterior.


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Con la llegada de la pandemia de la COVID-19, se presentaron distintos retos en todos los ámbitos de nuestra vida cotidiana y el sector logístico no fue la excepción, los retrasos y la incertidumbre se hicieron presentes, provocando que surgiera la necesidad de integrar tecnología en todos los procesos de cadena de suministro.

Recordemos que en México es de suma importancia el seguimiento de mercancías por el alto flujo de exportaciones, por lo que la digitalización de las aduanas mexicanas se ha vuelto una herramienta de alta importancia para el T-MEC.

¿Cómo funciona la digitalización? La manera en la que se logra agilizar el tránsito de los productos, es a través de la reutilización de datos aduaneros en las declaraciones de importación y exportación de manera segura.

Finalmente, datos del Gobierno Federal afirman que durante el 2021 se recuperaron aproximadamente 96.8% del valor perdido a principios de la pandemia de Covid19, en el transcurso de 2019 – 2020.

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El pasado Lunes 28 de febrero, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (inegi) informó que la balanza comercial de México tuvo un superávit de 1,293 millones de dólares (mdd) en febrero, cifra que se compara con el déficit de 6,286 mdd del mes anterior.

Se registró que en los primeros dos meses del 2022 hubo un déficit de 2,993 mdd, en donde las exportaciones mexicanas lograron alcanzar un total de 46,246 mdd en el segundo mes del año, con un aumento anual de 27.8% y de 16.03% mensual.

Del total anteriormente mencionado, 43,452 mdd corresponden a exportaciones no petroleras y 2,795 mdd a exportaciones petroleras, las cuales mostraron un incremento anual de 53.5%.

Cabe destacar que, de las exportaciones no petroleras dirigidas a Estados Unidos avanzaron 24.8% a tasa anual y al resto del mundo 33.8%.

La información oportuna de comercio exterior de febrero de 2022, con cifras originales, muestra un superávit comercial de 1,293 millones de dólares, saldo que se compara con el de 2,688 millones de dólares en igual mes de 2021.

Por otro lado, las importaciones alcanzaron un monto total de 44,953 mdd en febrero del 2022, lo que representa un avance anual del 34.2% y mensual de 9.06%. Así mismo, el Inegi detalló que, con cifras desestacionalizadas, la balanza comercial registró un superávit de 113 millones de dólares, mientras que en enero presentó un déficit de 2,566 millones de dólares.

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Han-kee Yeo, ministro de comercio de Corea del Sur, afirma que, debido a que el entorno global del comercio ha cambiado de manera rápida, deben enfocarse ahora en cadenas de proveeduría y hacer que el acuerdo sirva para fortalecer las cadenas de valor.

“Para los próximos años, veo enormes oportunidades en la relación económica entre México y Corea. Las oportunidades más claras están en el desarrollo de vehículos eléctricos, porque podemos aprovechar todo lo que hemos logrado en el sector automotriz. Puede haber colaboración para la producción de baterías, componentes electrónicos y también en otras áreas como las relacionadas con energías renovables” agregó.

En la reunión estuvieron presentes la secretaria de Economía Tatiana Clouthier, así como grupos de empresarios de COMCE y el Consejo Nacional Agropecuario, donde el tema principal fue el relanzamiento de las negociaciones para lograr un Tratado de Libre Comercio entre ambos países. Cabe destacar que, este es un proyecto que se consideró desde el año 2007, sin embargo, hasta el momento no ha podido concretarse.

Recordemos que México es el primer socio comercial de Corea del sur en América Latina y la República de Corea es el segundo socio de México en Asia, es por ello que 400 empresas coreanas han invertido en México, por lo que su presencia se ve en sectores como el automotriz, la siderurgia, los productos químicos y los componentes electrónicos.

El ministro de Corea del Sur agregó también que “El acuerdo de libre comercio podría estar listo en un año”, “Nuestros equipos se reunirán para definir la estructura de la negociación y el calendario. Antes de que termine el primer semestre ya estaríamos trabajando, a veces en reuniones presenciales y otras, de forma virtual”.

Han-kee Yeo también mencionó que la pandemia nos enseñó la necesidad de acercarnos más a nuestros amigos, pero también la importancia de buscar otras oportunidades y diversificar los portafolios comerciales, como lo es con México, pues este tratado de libre comercio permitiría llevar la relación bilateral a una nueva fase.

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Aparte de lograr un récord en la recaudación de impuestos por exportaciones e importaciones en el 2021, cuatro aduanas de Tamaulipas superaron también los niveles previos a la pandemia por el covid-19, recalcando que Tampico fue el único punto del Servicio de Administración Tributaria (SAT) con disminuciones.

Debido a que las estadísticas de comercio exterior publicadas por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, donde Nuevo Laredo, Altamira y Camargo mostraron un crecimiento mínimo del 3% mientras que el más significativo fue del 26% en Miguel Alemán (comparado con la cifra previa más alta), colocó a Tamaulipas como el estado donde se generó la actividad más constante en el paso de mercancías tanto a los Estados Unidos, su principal cliente comercial, así como a Europa, Asia y Sudamérica. con más de 245 mil millones de pesos. Supera a Veracruz que presentó 185 mil millones de pesos.

¿Cómo fue el crecimiento?

Horacio Duarte Olivares, director federal de las aduanas, compartió el pasado diciembre los puntos de revisión de Miguel Alemán y Camargo en la clasificación de mayor avance.

En el primero, los 2 mil 35 millones de pesos obtenidos elevaron 26% la actividad, la tasa más alta de los siete puestos en el estado.

Otro con una marca inédita es Camargo, al elevarse con los 10 mil 554 millones de pesos del año pasado, un 6% con su anterior récord, en 2018 con $9.9 mil millones.

Mientras tanto, Altamira llegó a un 4% a raíz de los 35 mil 712 millones de pesos. Y nuevamentes Nuevo Laredo resaltando tanto a nivel nacional como estatal, contabilizó 141 mil 37 millones de pesos (la diferencia con el 2019, cuando acumuló $137.2 mil millones, es de 3%)

El desplome de Tampico

Se afirma que, la oficina pública gubernamental ya cuenta con 3 años sin recuperar los ingresos por comercio exterior. En el 2018 reportó 23 mil millones de pesos y para el 2021 apenas rebasa los 8 mil 234 millones de pesos. Finalmente, se dice que en Matamoros, la movilización dejó para la Federación $25.3 mil millones y Reynosa concluyó en los 22 mil.

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Con el paso de los años, la relación entre Rusia y México ha logrado desarrollarse de manera sostenida, dejando como resultados en 2021 un comercio bilateral que aumentó 2.3 veces en comparativa con el 2020, ascendiendo a 4,783.3 millones de dólares, de acuerdo con las estadísticas, afirmó la Embajada Federal de Rusia en México.

Las exportaciones rusas crecieron de 1,137.9 millones de dólares a 3,402.9 millones de dólares; mientras que los envíos de productos mexicanos al país asiático fueron de 1,018.2 millones de dólares a 1,380.3 millones de dólares.

Es importante mencionar que entre los productos que Rusia exporta a México, destacan los metales, productos químicos, madera y artículos de papel, productos alimenticios y materias primas agrícolas.

Por otro lado, se destaca también que se registró un incremento en los suministros de Rusia a la nación mexicana en fertilizantes el cual aumentó a 32.4 millones de dólares, seguido de aluminio con 10.9 millones de dólares y productos farmacéuticos con un alza de 6.3 millones de dólares.

En cambio, respecto a las bebidas alcohólicas y no alcohólicas, se registraron 15.7 millones de dólares, máquinas y equipos eléctricos con 5,3 millones de dólares; extractos curtientes y colorantes por 4.1 millones de dólares, datos correspondientes a las importaciones de Rusia con mayor aumento.

Empresas Rusas en México

Un dato muy interesante, es que Rusia ocupa el 41º lugar como inversionista en el país y el primero entre los países de Europa Central y Oriental, afirma la Secretaria de Relaciones Exteriores de México.

En la actualidad, empresas como: Grupo Rostec (productos de carácter militar y civil), Lukoil Lubricants (productos derivados del petróleo), UAZ (suministro de vehículos), Crystal (Vodka) y United Confectioners Holding (productos de chocolate) son las que se encuentran establecidas en México.

Finalmente, es importante mencionar que en Rusia se siguen desarrollando las actividades de compañías mexicanas como Gruma, Nemak, Omnilife y Mabe.

¿De qué manera impacta la guerra a México?

Le afecta a México porque Rusia es el principal proveedor de fertilizantes, destacando que en el en 2021 se importaron un millón de toneladas de este producto y 32 mil toneladas de trigo, mientras que Ucrania es el quinto productor y cuarto exportador de maíz, así como sexto productor y cuarto exportador de trigo. Lo que desafortunadamente ha dejado como resultado un aumento en los precios, lo que quiere decir que el intercambio comercial tendrá una fuerte disminución.

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Debido a sanciones que empresas transportistas locales denunciaron por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT, para exigirles este documento, Luis Ernesto Rodríguez Gil, presidente nacional de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (Caaarem), visitó Ciudad Juárez, para descartar sanciones en operaciones de Comercio Exterior por la falta de este documento, como ha sucedido también en carreteras de Chihuahua por parte de la Guardia Nacional hacia transportistas.

Dicho esto, el representante de Caaarem recordó que los contribuyentes tienen hasta el 31 de marzo de 2022 (como período de transición) para emitir correctamente su factura electrónica con complemento Carta Porte y de esta manera evitar multas y sanciones.

Por otra parte, Nora Elenea Yu, presidenta de la Asociación de Agentes Aduanales (AAA) de Ciudad Juárez, comentó que, mientras que la Asociación de Transportistas e Index se encargan de la parte del llenado de factura electrónica en los portales del SAT, ellos revisan la parte de exportación de mercancías.

Se confirma también que están en la espera de que las autoridades indiquen la manera en la que será presentada el documento, ya sea digitalizado o como identificador en el pedimento, pues se dice que las multas para los agentes aduanales van desde los 3 mil hasta los 15 mil pesos.

Por otra parte, el SAT aseguró que trasladar bienes o mercancías sin portar la factura con éste o con datos incorrectos, tanto el transportista como quien contrató el servicio serán responsables ante la autoridad competente. De no contar con el documento anteriormente mencionado, se aplicará una infracción que va de los 760 a los 14 mil 710 pesos.

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